Накануне юбилея Победы в Великой Отечественной войне вдруг вспомнился анекдот о старом дедушке, который знать ничего не знает о разгроме фашистов и продолжает спускать под откос поезда. А как иначе объяснить происшествие, случившееся на территории некогда единой «Кривбассруды», а ныне представляющей собой два обособленных и принадлежащих разным собственникам предприятия – ОАО «Криворожский железорудный комбинат» (КЖРК) и ОАО «Сухая Балка»?

В ночь на 14 марта неизвестные лица распилили на куски около 60 погонных метров рельсов железнодорожного пути, по которому до недавнего времени вывозилась продукция ГОК «Сухая Балка», а затем скрылись в неизвестном направлении. Зачем? На этот вопрос в качестве ответа приходят на ум лишь две версии: либо для сдачи в металлолом (что наиболее вероятно), либо легендарный дедушка-партизан все еще не прекратил свою борьбу…

У работников «Сухой Балки», которые, придя утром на работу, обнаружили поврежденное ж/д полотно и сообщили о случившемся в правоохранительные органы, удалось выяснить, что за охрану железнодорожных путей, проходящих через «Сухую Балку», как и за их обслуживание, отвечает соответствующая служба КЖРК. Сами пути тоже, кстати, юридически принадлежат железорудному комбинату. Но фактически уже давно никто за «железкой» не следит, и она, образно говоря «покрывшись паутиной», в конце концов, все-таки стала легкой добычей злоумышленников.

Последний раз железнодорожный состав с рудой здесь проходил почти месяц назад. А потом КЖРК отказался выполнять договор и перевозить продукцию ГОКа, который фактически находится в транспортной блокаде. И в результате это предприятие вынуждено было остановить производство, точнее перевести его в режим «минимально необходимый для поддержания горных выработок в безопасном состоянии и недопущения в шахтах аварийных ситуаций», а также с 1 марта отправить почти полторы тысячи работников в вынужденные отпуска. И теперь, после кражи железнодорожных рельсов у этих людей и вовсе пропала надежда в скором времени вернуться на свои рабочие места.

Что и говорить ,история темная во всех отношениях. Особенно если учесть, что в ней, рискнем предположить, напрямую замешаны «Приват» и его совладелец Игорь Коломойский. Последний два года назад, будучи хозяином «Кривбассруды» вдруг почему-то решил избавиться от части своих активов и продал шахты «Юбилейная» и «Фрунзе» (то есть, ту часть, которая собственно сегодня и является акционерным обществом «Сухая Балка») российской компании «Евраз».

На первый взгляд, произошла обычная коммерческая сделка (тем более, кроме рудного актива «Евраз» купил у «Привата» ДМЗ им. Петровского и три коксохимзавода). Но это лишь на первый взгляд. Потому что и у Днепропетровского метзавода, и у Баглейкокса, и у «Сухой Балки» почти сразу после совершения сделки начались серьезные проблемы. Настолько серьезные, что руководство «Евраза» даже сделало заявление о намеренном развязывании корпоративного конфликта с целью рейдерского захвата проданных ранее активов.

Непосредственно на «Сухой Балке», которую Коломойский хотя и продал российским инвесторам, но оставил за собой всю железнодорожную инфраструктуру, серьезно «аукнулось» в сентябре прошлого года. Сославшись на нехватку подвижного состава и тепловозов, КЖРК сократило отправку железной руды «Сухой Балки» по Украине, а с 7 по 14 сентября не проводило перевозки вообще. При этом никаких проблем с отправкой продукции самого КЖРК не возникало. В результате у «Сухой Балки» и ОАО «Мариупольский металлургический комбинат им. Ильича» из-за непоставок сырья испортились деловые отношения.

Исправить ситуацию помогло вмешательство Независимого профсоюза горняков Украины, направившего письма с просьбой рассмотреть сложившуюся ситуацию ряду организаций, в том числе, Всеукраинской организации работодателей горнодобывающей отрасли и Антимонопольному комитету Украины.

Реакция была однозначной – Криворожскому железорудному комбинату указали на то, что он нарушает антимонопольное законодательство и не выполняет договорные обязательства. Это подействовало – отгрузка руды «Сухой Балки» возобновилась и худо-бедно продолжалась до февраля. А потом опять начались чудеса.

Сначала руководители КЖРК сослались на поломку стрелочного перевода. Но стоило руководству «Сухой Балки» предложить взять все расходы по ремонту на себя, тут же выдвинули иную версию – мол, проблема в неком конфликте с ГП «Приднепровская железная дорога». Когда же и эта версия отпала (пресс-служба «Укрзалізниця» уверила, что судебный спор по станции Рокуватая между железной дорогой и КЖРК не имеет никакого отношения к «Сухой Балке») железорудный комбинат «впал» в молчание, игнорируя все запросы бизнес-партнера. Иными словами, отказались выполнять договорные обязательства безо всякого объяснения.

Хотя, здесь все и без объяснений понятно. Ведь два эти предприятия – прямые конкуренты. Более того, руда «Сухой Балки» имеет большее содержание железа и при прочих равных условиях потребители охотнее закупают ее сырье. А значит, чем дольше «Сухая Балка» с ее многочисленным коллективом будет находиться в простое, тем большую прибыль получит КЖРК. Ну а то, что потерявшие работу люди уже в отчаянии – для бизнесменов никакой роли не играет.